Kovozavody Prostejov 72280 Aero MB-200

Au milieu des années 1930, la Tchécoslovaquie est confrontée au problème de la modernisation de son aviation. L'une des tâches urgentes était la sélection d'un bombardier lourd au design moderne. Toutefois, la branche de production nationale n'avait pas suffisamment d'expérience dans la construction d'aéronefs entièrement métalliques. Le gouvernement tchécoslovaque a décidé d'acheter une licence de bombardier d'une construction simple en France, qui pourrait être rapidement mise en production. Comme la situation de l'aviation française n'était pas la meilleure à l'époque, le choix était très limité. Après négociations, un bombardier bimoteur à ailes hautes Marcel Bloch MB-200 BN4 a été sélectionné. Cet avion a été construit en 1933, et à partir de 1934. il a été produit pour les besoins de l'armée française dans les usines de Potez, Loire, Breguet et SASO. Au début de 1935. Le ministère tchécoslovaque de la Défense a signé un accord de licence avec Potez. 300 000 zlotys ont été payés pour la documentation de la licence. francs, pour chaque avion construit, les Français devaient toucher 12% du prix. Un MB-200 complet a également été commandé pour des tests, qui ont été effectués au printemps 1935. L'armée a commandé 75 MB-200, qui devaient être construits dans les usines AERO et Avia (dans cette dernière, seuls 12 exemplaires ont été construits, numérotés 37-48). Le prix du bombardier sans réservoirs de carburant supplémentaires était de 1 340 370 CZK et avec les réservoirs de 1 402 317 CZK. Les premiers avions de série furent achevés en avril 1937. Les problèmes avec la production sous licence ont été en partie causés par Bloch, qui en mai 1936 a envoyé 85 dessins supplémentaires, dont 183 modifications de conception. Les avions MB-200 ont servi dans les 81, 82, 83, 84 escadrons de bombardiers lourds du 6e régiment d'aviation à Brno et dans les 85e et 86e escadrons du 6e régiment d'aviation à Prague. Un exemplaire, le numéro 52, a été reconstruit pour des tâches de photogrammétrie. Lors de la conférence de Munich, la Tchécoslovaquie disposait de 54 appareils de ce type. Ces avions ont également été construits sous l'occupation allemande. Ils ont été livrés en Bulgarie et en Roumanie, où ils ont servi avec des avions MB-210 BN5 saisis en France occupée. Données techniques (pour Bloch MB-200) : Vitesse maximale : 245 km/h ; plafond maximum 8000 m, portée maximum : 1020 km, armement : fixe - 3 mitrailleuses calibre 7,5 mm et 1200 kg de bombes.