Jeep Willys (autres noms : Willys MB, Jeep) est une voiture tout-terrain américaine de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Les premiers prototypes de la voiture ont été construits en 1940 et la production en série a été réalisée en 1940-1945. Près de 650 000 exemplaires en ont été créés au cours de son parcours ! Le poids de la charrette était d'environ 1,1 tonne, avec une longueur de 3,36 mètres et une largeur de 1,57 mètre. L'entraînement était assuré par un seul moteur d'une puissance de 60 CV. La vitesse maximale était de 105 km / h.
La Jeep Willys a été développée sur commande et exigée par l'armée américaine qui, en 1940, face à la guerre, a demandé une toute nouvelle voiture de tourisme 4x4 d'une capacité de charge allant jusqu'à 250 kilogrammes, qui pourrait être produite en série. Il convient d'ajouter qu'au départ, l'American Bantam Car avec le Bantam BRC était clairement le favori de l'appel d'offres. Cependant, le département américain de la Défense, s'efforçant d'assurer la meilleure conception de voiture possible et essayant d'assurer une production en série sans problème, a remis les plans du Bantam BRC aux usines Willys et Ford. Sur la base de ces plans, Willys a développé une Jeep qui avait une bien meilleure unité de puissance que la Bantam BRC d'origine, tout en étant mécaniquement plus parfaite. En fin de compte, c'est cette voiture, la Jeep Willys, qui a remporté l'appel d'offres pour l'armée américaine. La voiture présentée a en fait été produite en série et est allée à presque toutes les armées anglo-saxonnes combattant pendant la Seconde Guerre mondiale, et grâce au programme Lend-and-Lease, également à l'Union soviétique. Il a pris part aux hostilités en Afrique du Nord, en Italie, en Europe du Nord-Ouest et dans le Pacifique. On suppose souvent que la Jeep Willys est l'un des symboles du triomphe américain pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le LVT-2 Water Buffalo était un véhicule amphibie américain de la Seconde Guerre mondiale. Le véhicule était propulsé par un moteur Continental W-690-9A avec 250 ch. L'armement de ce véhicule amphibie était composé de quatre mitrailleuses : deux M2HB de 12,7 mm et deux M1919A4 de 7,62 mm. Environ 2 950 véhicules de ce type ont été construits au cours de la production en série.
Le LVT-2 Water Buffalo était un véhicule amphibie spécialement développé pour soutenir et soutenir les opérations amphibies. Il a été créé pour succéder à la voiture LVT-1. Par rapport à son prédécesseur, il se caractérisait par une navigabilité considérablement améliorée et une meilleure capacité hors route - après avoir atteint le rivage. Il était capable de transporter 24 troupes de débarquement avec tout leur équipement. Les inconvénients du véhicule comprenaient le compartiment d'atterrissage complètement exposé, qui exposait les soldats au feu, ainsi que l'absence de rampe d'atterrissage à l'avant du véhicule. En 1943, la version modernisée (LVT-2 (A) Buffalo II) entre en production, avec un blindage jusqu'à 10 mm d'épaisseur. Cela a entraîné une augmentation du poids et réduit la capacité de transporter des personnes - de 24 à 18 soldats. Les véhicules LVT-2 furent utilisés à grande échelle lors des combats dans le Pacifique, notamment à Tarawa en 1943, Saipan un an plus tard, ou lors des combats sanglants sur Iwo-Jima et Okinawa en 1945. Certains de ces véhicules ont également été utilisés pour traverser le Rhin par les forces alliées en 1945.