FPW Model 48N816 Gnome-Rhone 14N

Le Gnome-Rhône 14N était un moteur d'avion français de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. Il a été lancé pour la première fois en 1937. Le moteur, dans la version 14N-48, pesait 620 kilogrammes avec une cylindrée de 38,67 litres.

Le Gnome-Rhône 14N était un moteur radial à 14 cylindres en double étoile refroidi par air. Il a été créé à la suite de la modification d'une autre unité de puissance de l'usine de Gnome-Rhône avec la désignation 14K. La principale modernisation a impliqué l'utilisation de matériaux complètement différents pour la construction des cylindres et des vannes, ainsi qu'une augmentation significative de la zone de refroidissement. La version 14N a ensuite été améliorée avec l'ajout d'un turbocompresseur à deux étages (modèle 14R), mais son développement a été entravé par la défaite de la France en 1940. Cependant, il a été développé après 1945. Le moteur Gnome-Rhône 14N a été modernisé dans la période 1937-1940, et sa puissance maximale est passée de 915 CV à 1400 CV dans la version 14N-50. Moteurs Gnome-Rhône 14N Ils étaient propulsés par des avions tels que, par exemple: Bloch MB.152, Loire-et-Olivier Leo-451 ou Farman F.222. Il a également été utilisé par la Luftwaffe comme propulsion pour le Messerschmitt Me-323.