Meng Model

Meng Model SPS72 U.S. Laser-Guided Bombs & Anti-Radiation Missiles

U.S. Laser-Guided Bombs & Anti-Radiation Missiles - Image 1
Échelle: 1:48
Fabricant: Meng Model
Code de produit: MNG-SPS72
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Informations de base

FabricantMeng Model
Code de produitMNG-SPS72
Poids:0.15 kg
Ean:4897038553211
Échelle1:48
Ajouté au catalogue:3.12.2021
Tags:AGM-65-Maverick AGM-88-HARM AGM-78-Standard-ARM GBU-10 GBU-12 GBU-16 GBU-24

L'AGM-88 HARM est un missile air-sol américain moderne. Ses premiers prototypes sont apparus au début des années 1980, et la production de masse a commencé en 1984/1985 et est toujours en cours. L'AGM-88 HARM est un missile à combustible solide d'une portée allant jusqu'à 48 kilomètres, capable de transporter une ogive pesant 68 kg, avec un poids à vide total de 360 kg.

Le missile AGM-88 HARM a été conçu pour remplacer les missiles AGM-45 et AGM-78 de la gamme. Il a été développé par Texas Instruments (qui fait maintenant partie de la société Raytheon) et sa tâche principale est de détruire les stations radar et les systèmes de défense aérienne de l'ennemi. Le missile AGM-88 HARM est en fait un missile tiré et oublié - il a une ogive qui guide le missile vers la source du faisceau radar. Il est suffisamment sensible pour attaquer les radars ennemis depuis les côtés ou derrière leur position. de ce type sont utilisés par de nombreux avions américains, notamment : F/A-18 C/D Hornet, EB-6A Prowler ou encore F-16 C/D Fighting Falcon. Les missiles de ce type ont été utilisés pour la première fois lors de l'attaque de l'US Air Force contre des cibles en Libye en 1986. Ils ont également été utilisés au combat, par exemple lors de l'opération Desert Storm en 1990-1991 et lors de l'opération en Irak en 2003. Les missiles AGM-88 HARM sont également utilisés par de nombreux autres pays en dehors des États-Unis, par exemple : l'Australie, l'Égypte, la Grèce, Israël, l'Allemagne et la Turquie.

L'AGM-78 Standard ARM était un missile air-sol de classe américaine de la période de la guerre froide. Ses premiers prototypes sont apparus au milieu des années 1960, et la production en série s'est poursuivie en 1967-1976, aboutissant à la production de plus de 3 000 missiles de ce type. L'AGM-78 Standard ARM était un missile à combustible solide d'une portée allant jusqu'à 90 kilomètres, capable de transporter une ogive pesant 100 kg, avec un poids à vide total - selon la version - de 620 à 815 kg.

Le missile AGM-78 Standard a été développé pour compléter et remplacer plus tard le missile AGM-45 Shrike de la gamme. Il a été développé par la société General Dynamics et sa tâche principale était de détruire les stations radar et les systèmes de défense aérienne de l'ennemi. Afin de raccourcir le temps de travail, le fabricant a décidé de baser la conception AGM-78 sur le RIM-66 déjà produit. Enfin, un missile a été créé qui dépassait considérablement l'AGM-45 en termes de précision, de portée et de fiabilité. Cependant, il était également plusieurs fois plus cher à produire, ce qui signifie que les deux missiles (c'est-à-dire AGM-78 et AGM-45) sont restés en ligne simultanément pendant un certain temps. Plusieurs versions de ce missile sont apparues au cours de la production en série, la plus largement utilisée était la version AGM-78B, qui disposait d'un système de suivi capable de détecter des radars fonctionnant dans différentes bandes de fréquences, et d'un système de mémoire très simple permettant de suivre le radar ennemi après avoir cessé d'envoyer son faisceau. Les missiles AGM-78 ont été largement utilisés pendant la guerre du Vietnam (1964/1965-1975) et utilisés principalement par les avions F-105 F/G Thunderchief, F-4 G Phantom II et A-6 B/E Intruder. Les missiles AGM-78 ont finalement été remplacés dans les années 1980 par les missiles AGM-88 HARM.

GBU-16 Paveway est une bombe aérienne américaine moderne à guidage laser. Ses premiers prototypes sont apparus dans la première moitié des années 1970, et il a été utilisé par les forces armées américaines en 1976 et y reste à ce jour. Le GBU-16 est capable de transporter des explosifs (H-6) pesant jusqu'à 202 kg avec un poids total à vide de 589 kg.

Le GBU-16 Paveway est fabriqué par Raytheon et Lockheed Martin, basé sur le Mk. 83 pesant 454 kilogrammes. Modernisation du Mk. 83 consistait à ajouter une tête spéciale guidant le faisceau laser et des ailerons corrigeant la chute de la bombe. Le premier élément a été développé à l'origine par Texas Instruments, qui est devenu plus tard une partie de Raytheon. GBU-12 nécessite une mise en évidence avec un pointeur de cible laser.

GBU-10 Paveway est une bombe aérienne à guidage laser américaine moderne. Ses premiers prototypes sont apparus dans la première moitié des années 1970, et il a été utilisé par les forces armées américaines en 1976 et y reste à ce jour. Le GBU-10 Paveway est capable de transporter une ogive pesant jusqu'à 428 kg avec un poids à vide total de 1 162 kg.

Le GBU-10 Paveway a été développé et fabriqué par Raytheon et Lockheed Martin, sur la base du Mk. 84. Modernisation du Mk. 84 consistait à ajouter une tête spéciale guidant le faisceau laser et des ailerons corrigeant la chute de la bombe. GBU-10 nécessite une mise en évidence avec un pointeur de cible laser. Deux générations de ces bombes sont apparues au cours de la production. Il représente le premier GBU-10A / B Paveway I , le second est le GBU-10E / B et F / B Paveway II. La différence - hormis la conception des ailettes - est avant tout que le Paveway II dispose d'un autodirecteur moins cher à produire et plus sensible, ce qui augmente sa précision et son efficacité. Les principaux porteurs de ces bombes sont les avions F-111 et F-15 E Strike Eagle. De plus, il peut être emporté par, entre autres : F-16 Fighting Falcon ou F/A-18 Hornet. Au cours de l'opération Desert Storm en 1990-1991, des bombes Le GBU-10 Paveway a montré une efficacité de 76% pour atteindre les cibles.

GBU-12 Paveway est une bombe aérienne américaine moderne à guidage laser. Ses premiers prototypes sont apparus dans la première moitié des années 1970, et il a été utilisé par les forces armées américaines en 1976 et y reste à ce jour. Le GBU-12 est capable de transporter des explosifs (Tritonal et PBNX) pesant jusqu'à 87 kg avec un poids total à vide de 230 kg.

Le GBU-12 Paveway a été développé et fabriqué par Raytheon et Lockheed Martin, basé sur le traditionnel Mk. 82 avec un poids de 227 kilogrammes. Modernisation du Mk. 82 consistait à ajouter une tête spéciale guidant le faisceau laser et des ailerons corrigeant la chute de la bombe. Le premier élément a été développé à l'origine par Texas Instruments, qui est devenu plus tard une partie de Raytheon. GBU-12 nécessite une mise en évidence avec un pointeur de cible laser. Deux générations de ces bombes sont apparues au cours de la production. Il représente le premier GBU-12 Pavé I , le second est le GBU-12 Paveway II. La différence - hormis la conception des ailerons - est avant tout que le Paveway II dispose d'un autodirecteur moins cher à produire et plus sensible, ce qui augmente sa précision et son efficacité. Le principal porteur de ces bombes est l'avion F-111. De plus, il peut être emporté par, entre autres : F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon ou F/A-18 Hornet. Au cours de l'opération Desert Storm en 1990-1991, des bombes Le GBU-12 Paveway a montré une efficacité de 88% pour atteindre les cibles.

GBU-24 Paveway III est une bombe aérienne américaine moderne à guidage laser. Il est capable de transporter des explosifs (H-6) pesant jusqu'à 429 kg, avec un poids à vide total allant jusqu'à 1085 kg. Le coût unitaire de la bombe en 2001 était estimé à 55 600 dollars (USD).

Le GBU-24 Paveway a été développé à partir du traditionnel Mk. 84 avec un poids de 909 kg ou une bombe pénétrante spéciale BLU-109. La modernisation des deux types de bombes a consisté à ajouter une tête spéciale guidant le faisceau laser et des ailerons pour corriger la chute de la bombe. Le premier élément a été développé à l'origine par Texas Instruments, qui est devenu plus tard une partie de Raytheon. Au cours de la production en série, trois modèles de cette bombe ont été créés. Le premier est le GBU-24 / B, basé sur la bombe Mk.84. Le deuxième modèle est le GBU-24A / B, basé sur la bombe BLU-109. La troisième version est la GBU-24B / B, qui est toujours basée sur la bombe de pénétration BLU-109, mais utilise un composant de guidage beaucoup plus parfait et sensible. Les bombes GBU-24 peuvent être emportées par, entre autres : F-16 C/D Fighting Falcon, F-15 E Strike Eagle ou F/A-18 Hornet.

L'AGM-65 Maverick est un missile air-sol ou air-eau américain moderne. Ses premiers prototypes sont apparus au milieu des années 1960 et le missile a été produit en 1972-1999. L'AGM-65 est un missile à combustible solide d'une portée allant jusqu'à 27 kilomètres, capable d'emporter une ogive pesant de 56 à 135 kg, et sa masse totale - selon la version - de 208 à 302 kg.

L'AGM-65 Maverick a été développé pour remplacer les missiles AGM-12 Bullpup. Hughes et Raytheon étaient responsables de son développement. Le nouveau missile avait une meilleure portée que son prédécesseur, était moins fiable et, dans les versions ultérieures, il utilisait également un système de guidage plus efficace. Plusieurs versions de ce missile ont été créées au cours de la production en série. Le premier, produit à grande échelle, était le modèle AGM-65A, toujours guidé par une liaison télévisuelle, et sa portée effective réelle était très limitée. En 1975, la version AGM-65B avec un système de guidage modifié est entrée en service. Dans la prochaine version - AGM-65D - le guidage infrarouge a déjà été utilisé. À son tour, le missile AGM-65E a considérablement augmenté le poids de l'ogive (de 56 à 135 kilogrammes). Des missiles de ce type ont été ou sont utilisés par de nombreux avions américains, notamment : A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-4 Phantom, F-15 E Strike Eagle ou encore F/A-18 Hornet. Outre les forces armées américaines, des missiles AGM-65 ont été ou sont utilisés par la Grande-Bretagne, la Corée du Sud, l'Allemagne et la Suède.

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