Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'US Air Force, l'USAAF (United States Army Air Force), n'était pas une force armée indépendante et était formellement sous le commandement de l'armée. Au cours de ce conflit, ils sont devenus l'aviation militaire la plus puissante du monde, et au moment de la fin des hostilités, ils comptaient environ 2,25 millions de personnes ! En raison du fait que l'industrie aéronautique américaine était l'une des plus modernes et des plus efficaces au monde, l'USAAF a vu de nombreux modèles d'avions réussis, et parfois géniaux. Il convient de rappeler qu'en 1940-1945, il a produit un total d'environ 295 000. machines, et donc plus que l'industrie aéronautique de l'Allemagne, de l'Italie et du Japon réunis. Par ailleurs, parmi ces milliers d'engins produits, on peut citer les très réussis chasseurs P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt ou P-51 Mustang, les bombardiers tactiques B-25 Mitchell ou B-26 Marauder, mais aussi les légendaires B- 17 bombardiers stratégiques Flying Fortress et le B-29 Super Fortress. Le système de formation des pilotes de l'USAAF peut également être considéré comme réussi et bien pensé, car il a pu fournir à l'armée de l'air en pleine expansion des pilotes bien formés. Il convient également de rappeler que, contrairement à l'aviation allemande, les équipages et pilotes américains étaient en rotation et après avoir purgé un certain temps, ils retournaient le plus souvent au pays, dans des unités de formation, transmettant leurs expériences. Ce fait peut expliquer pourquoi les as de chasse américains (tels que Richard Bong ou Thoma McGuire) n'ont eu "que" des dizaines de victoires contre plusieurs centaines de victoires d'as allemands (comme Erich Hartmann ou Gerhard Barkhorn).