Kfz.1 est un véhicule tout-terrain militaire léger allemand de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. La production de la voiture a eu lieu dans les années 1936-1942. La longueur du wagon était d'environ 3,9 m, avec une largeur d'environ 1,7 m et une hauteur allant jusqu'à 1,9 m. La capacité de charge de la voiture était jusqu'à 500 kilogrammes. L'entraînement - le plus souvent - était assuré par un seul moteur Stöewer de 49 CV. On suppose que l'autonomie du véhicule était d'environ 400 kilomètres. Le Kfz.1 a été conçu pour les besoins de l'armée allemande (Heer) comme l'un des véhicules appartenant à la famille des véhicules militaires universels à passagers avec capacité tout-terrain. Ils étaient collectivement appelés Einheits-PKW, et les premiers exemplaires sont apparus dans les années 1936-1937. L'usine Stöewer était principalement responsable du développement et de la production du Kfz.1, mais la production était également réalisée dans les usines BMW et Hanomag. Il convient d'ajouter que les véhicules produits dans des usines individuelles différaient les uns des autres principalement par l'unité motrice, dont la puissance maximale oscillait cependant autour de 44-49 CV. Les véhicules Kfz.1 étaient principalement utilisés comme véhicules de transport légers et pour le transport d'infanterie.
Kfz.4 (nom complet : Kfz.4 Truppenluftschutzkraftwagen) est un véhicule tout-terrain militaire léger allemand de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. La voiture est entrée en service en 1938. L'entraînement - le plus souvent - était assuré par un seul moteur Stöewer 4 cylindres d'une capacité de 2 litres et 50 CV. La voiture mesurait environ 3,9 mètres de long avec un empattement de 2,4 mètres. L'armement se composait de deux mitrailleuses MG34 couplées. Le Kfz.4 a été conçu et produit par Stöewer, mais plus tard, BMW et Hanomag ont également commencé la production sous licence. La conception du véhicule était largement basée sur les voitures Kfz.1 et Kfz.3. Par exemple, les trois véhicules avaient une carrosserie presque identique. La voiture Kfz.4 a été conçue pour fournir une défense antiaérienne directe courte et très courte aux unités motorisées et mécanisées allemandes. Son armement était monté sur une dépanneuse rotative (Zwilingslafette 36 allemande). Lors de l'assistance, le Kfz.4 s'est avéré trop lourd, avec un rapport puissance/poids insuffisant, très compliqué à opérer et causant des problèmes sur le terrain.
Le Kfz.2 est un véhicule tout-terrain militaire léger allemand de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. La production de la voiture a eu lieu dans les années 1936-1943. En conséquence, environ 13 000 voitures de ce type ont été produites. L'entraînement - le plus souvent - était assuré par un seul moteur Stöewer 4 cylindres d'une capacité de 2 litres et 50 CV. La voiture mesurait environ 3,9 mètres de long avec un empattement de 2,4 mètres. Le Kfz.2 a été conçu et produit par Stöewer, mais plus tard, BMW et Hanomag ont également commencé la production sous licence. Fait intéressant, les véhicules produits dans les usines individuelles différaient les uns des autres, par exemple en termes d'unité d'entraînement. Pour la plupart, les unités produites étaient à traction intégrale. Les voitures avaient également une carrosserie avec seulement trois portes : deux à gauche et une seule porte à droite. Les véhicules de ce type étaient principalement utilisés comme véhicules de communication radio ( allemand : Funkkraftwagen ). Les voitures Kfz.2 ont été utilisées sur pratiquement tous les fronts de la Seconde Guerre mondiale, y compris pendant les combats sur le front de l'Est.
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