Le Henschel Type 33 est un camion polyvalent allemand de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers exemplaires de cette voiture sont apparus en 1928 et la production en série a commencé peu de temps après. Le Henschel Type 33 était propulsé - selon la version - avec des moteurs Henschel ou Deutz d'une puissance maximale de 65 à 125 CV.
Le camion Henschel Type 33 a été créé en lien avec le désir de motoriser les unités Reichswhery, qui s'est manifesté au milieu des années 1920. Le nouveau véhicule était basé sur une voiture vendue sur le marché civil, mais il a été adapté aux exigences d'un entrepreneur militaire - principalement en renforçant la structure. En 1929, le camion a été approuvé par le Reichswher et est entré en production. Le Henschel Type 33 s'est avéré être une conception réussie : il se caractérisait principalement par une structure solide, une grande fiabilité et une capacité de charge décente. L'un des inconvénients était la capacité hors route limitée. Au cours de la production en série longue, de nombreuses variantes de ce camion ont été créées, par exemple le Henschel Type 33 B1 (premier modèle produit en série), le Type 33 D1 (modèle propulsé par un moteur Henschel de 100 CV - la version la plus produite) ou le Type 33 H (modèle produit par la société Magirus avec moteur 125 CV).
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Le Krupp L3H163 était un camion militaire allemand de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes du véhicule ont été créés au début des années 1930, et la production en série s'est poursuivie dans la période 1936-1938, se terminant par la production d'environ 2 000 exemplaires de cette voiture. La version de base de la voiture mesurait 7,4 mètres de long et 2,5 mètres de large. L'entraînement était assuré par un moteur 6 cylindres de 110 CV.
En 1928, l'entreprise Krupp présente le premier camion civil, produit en série en Allemagne, capable de rouler hors route avec trois essieux avec une transmission 6x4. La voiture s'appelait L3H68 et était propulsée par un moteur de 90 CV. Ces voitures sont rapidement devenues une partie de l'équipement de la Reichswehr et de la Wehrmacht, et en 1936, elles ont été modifiées - un nouveau moteur avec plus de puissance a été utilisé, la transmission et la suspension ont été considérablement améliorées et toute la structure de la voiture a été renforcée. Un nouveau système de freinage a également été envisagé. Les véhicules ainsi modifiés ont été désignés Krupp L3H163. Ils ont été utilisés dans l'armée allemande à diverses fins et ont plusieurs versions spécialisées. Ils ont participé aux combats en Pologne (1939), en France (1940) et à la première période des combats en URSS (1941-1942).
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